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日本新干线“隼鹰”的飞速体验[17P] [複製鏈接]

  
( k: I/ K. f9 K) |2 w3 Y' m0 u# f  东北新干线最新型车辆“隼鹰(はやぶさ)”(E5系列)即将于3月5日开始正式营业。
& W$ A9 y$ Q) V" C  面向媒体的试乘大会在2月16日举行了,在仙台新青森之间,尝试了其乘坐的舒适性。
' ^, w/ ]0 _( U" Y- K" E- y  T5 H  和普通车厢(日本称之为“Green车”)相比,8 h5 A' M* ~" N* }1 g
  特等仓(Gran Class ,中国的头等舱)
+ D; C# m1 t) F7 t7 \3 B  P* v  成为了本次试乘大会的议论焦点。
! a9 Q1 B( m$ _1 t, k  
3 n5 D! W0 a- j# [4 V  在普通车厢里一开始注意到的是,和头部位置非常匹配的上下能移动的头枕。5 @5 N& Z# s2 e  i
  由于头部被稳稳地固定住了,所以,在放倒位置睡觉的时候感觉非常的舒适。
: B! a# o0 ?. T7 I  c( p  ; |& X/ K" T% X3 W6 A! N
  新干线驾驶舱.
5 {/ ^% h  g, I  座位就像站立着的山神一样,A∼E5席一排。前后座位之间的距离,从原来的98英寸加大到了104英寸,整整扩大了6英寸。另外,3个连在一起的座位,中间坐席和原来相比扩大了2.5英寸,两边的坐席和原来相比扩大了1英寸。还有,所有位置配备插座也是这一辆车的重要特征。0 z! W9 z; v' z9 L# E
  
; s0 t0 e% i! d/ x  东日本铁道(JR东日本)在本次新车辆开发中特别重视的一点是,“宽敞”。
, u8 d# D0 V' x1 c- U; ^2 z" F" o3 m  
* r, C* l7 T  L' u, ^5 H" r( c5 ^6 R  列车出发十分钟都不到,列车广播员就通知“我们已经到达了时速300公里”。
$ h8 j7 p* p7 M+ o4 R/ d/ Z  站在列车的走廊上拍照,没有感受到特别大的摇晃。- J( s) I* p( S8 }8 k1 v6 W
  但是,透过车窗的景色在不断地移动变化,3 j# K$ E4 y: ^8 K# V6 D
  感受到了300公里的时速。
7 b) P, {9 T$ j) B5 D  H- `3 ?  
  S# |1 @/ j) v7 N: R6 O3 P7 _        “隼鹰”一开始将以最高300公里的时速运行,2013年3月开始将以日本国内最高320公里的时速运行。噪音处理(降噪)对于高速运行的新干线来说是不可或缺的。车头最前面长约15米的部分被设计成了“鸭嘴”一样的形状,这就是出于降低新干线进入隧道时噪音的特殊设计。车轮的侧面也用挡板遮挡住了,这也是为了降低车辆高速行走时的噪音。另外,(新干线顶部的)导电弓(架势受电弓)上面也覆盖了隔音板。& ^9 q9 C- W: C5 G, j, }: l4 f
  
* C' v3 N0 A0 i) O" g5 _8 E        还有,这辆最新型新干线也非常专注于提高乘坐舒适性。为了防止车辆高速运行时的横向摇晃,全车首次安装了通过使用传感器控制车体倾斜度的新型悬挂装置。通过弯道时,车辆底部的空气弹簧能够充分地吸收震动,有效地缓解导致车体倾斜的离心力
; c9 M' r3 K% ], V4 m  ~3 V+ ?  
: E9 U/ j0 q! I8 t3 E9 ~  y" T3 ~  新干线头等舱* u* J( {1 `* p: W  |
  * Z% D$ y9 b5 C3 t9 q5 o
  在新干线上出售的咖啡和三明治。: s8 t9 ?6 @/ _  s& \* I
        虽然新干线上首次出现的特等仓(Gran Class)受到了广泛关注,但是,普通车厢座位的空间也变大了,同时,也配备女性专用洗手间。
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  新干线头等舱“隼鹰”,来年3月份将以最短的3小时10分钟连接东京站和新青森站(最高时速300公里)。特等仓是10节车厢中最前面的那一节车厢,坐席数量是普通车厢的三分之一(18个座位)。特等仓的一般费用为,东京和仙台之间是9000日元,东京和新青森之间的话,预计在此基础上再加1万日元(约合人民币800元)。5 S8 S3 h  N' A  d9 ~" r8 j
  8 S7 c# f  p7 K* O* h
  新干线头等舱“隼鹰”和东海道新干线“希望号”一样,是有特别收费项目的(特急费用)。东海道新干线到现在为止,不管什么样的车基本乘车费用都是一样的,但是,乘坐“隼鹰”新干线的情况下,和一般新干线费用相比,东京和仙台之间会高出300日元(约合人民币25元),东京和新青森之间会高出500日元(约合人民币40元)。“隼鹰”在整个运行期间,都是全车指定座位,“疾风”也将继续全车指定席。* P) C; P2 Z, l4 V
  ! h/ [' S8 n, U6 }4 Z  x8 J
  新干线头等舱. X/ L8 o+ q8 X
  6 ]% D7 k$ d5 Y8 J# O! X, M
        进入到特等仓,铺设好的地毯,绿色的真皮座椅,实木质地的内部装修,给人一种非常沉稳的印象。一时,有一种身体被完全包裹的感觉。座位的旁边,有按摩器的操作按钮,靠背,臀部和脚步,都能自由地摇动(按摩)。2个一排的位置,座位和座位之间,设置了磨砂玻璃,明显在消除邻座相互干扰方面下了一番功夫。前后座位之间的距离有130英寸,和一般车厢的116英寸相比更宽裕了。' j8 v$ R9 v9 _% ^
  
2 L  J1 ^4 g# S* M5 v" Z5 ^  特等仓(Gran Class)的内部照片。有专职的服务人员(左)。
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+ D6 `: X& v2 X7 {6 ]$ k" K  纵观日本国 新干线  a( \6 r, O" U; p* G
  1 M' {* W8 Z& Z5 ?: ^8 w! ^3 ]) b. e
  普通舱位6 e9 p  N& V$ L! J  f
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  普通舱位

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